Etwa 300 Passagier- und Güterzüge passieren täglich die 117-Kilometer lange Bahnstrecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim. Doch die Mitte des 19. Jahrhunderts erbaute Riedbahn bedarf nun einer umfassenden Generalsanierung. Dieser Aufgabe stellen wir uns von Drees & Sommer gemeinsam mit der Deutschen Bahn. Das Besondere daran: Es handelt sich hierbei um ein Pilotprojekt. Denn statt wie bisher üblich die Sanierung in mehreren Teilabschnitten durchzuführen, werden wir diese Strecke in der Rekordzeit von fünf Monaten inklusive Abnahmen unter Vollsperrung generalüberholen: 117 Kilometer Gleise, 152 Weichen, 140 Kilometer Oberleitung und 20 Bahnhöfe.
Eine echte Mammutaufgabe für alle Beteiligten, die aber enorme Vorteile mit sich bringt. Würde die viel befahrene Strecke schrittweise saniert werden, wären bis 2030 rund 16 Teilsperrungen nötig – die Folge: langwierige Einschränkungen im Bahnverkehr, Verspätungen und jahrelange Lärmbelästigung für die betroffenen Anwohner.
Damit die Generalsanierung in Rekordzeit jedoch überhaupt funktionieren kann, setzen wir hier auf das Lean beziehungsweise Construction Management. Damit können Probleme frühzeitig erkannt und behoben werden. Gleichzeitig erleichtert es die Kommunikation und Einbindung aller Beteiligten – denn vom Auftraggeber über die Projektleiter bis hin zu den Bauarbeitern vor Ort müssen kurzfristige Änderungen und Herausforderungen auf schnellstem Wege besprochen und Arbeitsschritte optimal miteinander verzahnt werden können.
Darüber hat unsere Teamleiterin des Projekts, Annette Beierl, in einem aktuellen Gastbeitrag im Bahn Manager berichtet. Den gesamten Artikel können Sie hier nachlesen.