Transports publics

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L'utilisation des transports en commun deviendra de plus en plus cruciale. Ce secteur a un grand potentiel environnemental, notamment en termes de réduction des émissions de CO2. Il est essentiel de promouvoir l'augmentation du trafic ferroviaire et le développement d'alternatives durables aux voitures diesel, notamment via les transports ferroviaires et de bus locaux. En outre, il existe un besoin considérable de rénover et d'optimiser les installations et les bâtiments du transport urbain.

La charge supplémentaire imposée au système ferroviaire entraîne aujourd'hui de nombreux défis pour les maîtres d'ouvrage et les gestionnaires d'infrastructure. Ainsi, le système existant doit être entretenu tout en étant développé de manière durable afin de tenir compte de la croissance de la population en Suisse ainsi que de l'augmentation des comportements de mobilité. De plus, de nouveaux thèmes tels que la numérisation ou le transport combiné créent de nouvelles opportunités qu'il convient d'exploiter de manière optimale.

L'équipe expérimentée de Drees & Sommer Suisse vous soutient dans la conception, la planification et la réalisation de vos projets ferroviaires. Nos chefs de projet, ingénieurs, conseillers et chefs de chantier mettent leurs compétences au service de grands projets ferroviaires ainsi que de projets de tramways et de métros urbains dans un contexte national et international. Nos clients profitent ainsi de notre expérience internationale, de notre réseau et de notre force d'innovation.

DES ÉMISSIONS EN CO2 CONTRÔLÉES DANS LES TRANSPORTS PUBLICS

Le secteur des transports est soumis à des objectifs environnementaux et climatiques très stricts. Les exploitants doivent en effet adapter leurs systèmes aux dispositions législatives. Pour cela, ils peuvent s’appuyer sur une offre toujours plus large : des technologies de plus en plus performantes pour des modes de transport alternatifs sont désormais disponibles sur le marché. Cela vaut pour le transport de proximité et pour les longues distances, pour le transport routier comme le transport ferroviaire.

De nombreuses voies ferrées ne sont toujours pas électrifiées. Les trains qui y circulent fonctionnent avec des moteurs thermiques à l’origine d’importantes émissions en CO₂. À terme, les moteurs thermiques devraient être remplacés par des technologies à hydrogène ou par des moteurs électriques.

AUGMENTER LES CAPACITÉS DE L’INFRASTRUCTURE FERROVIERE

L’urbanisation est un phénomène concomitant de l’étalement urbain. Le besoin en offres de mobilité croît dans le même temps. Le trafic ferroviaire gagne en importance par rapport au transport routier. Cela vaut pour le transport des personnes comme des marchandises qui doit passer de la route au rail. C’est une des conditions pour atteindre les objectifs climatiques fixés par les traités internationaux. D’ici 2035, les capacités de l’infrastructure ferroviaire devront être sensiblement augmentées. Cela implique des investissements massifs.

L’OPTIMISATION DES SITES ET DES BIENS IMMOBILIERS

Un exploitant doit savoir moderniser ses bâtiments et ses sites afin de garantir la circulation et d’augmenter la qualité de celle-ci. Pour cela, il doit mieux comprendre comment les gares sont actuellement perçues, car il s’agit rarement d’endroits où les usagers se sentent à l’aise. Il leur manque généralement des commerces de proximité. L’état des installations ne correspond plus forcément aux attentes. Les nouveaux concepts de rames ne s’adaptent que partiellement à l’infrastructure et aux ateliers existants.