De voormalige RET remise Kleiweg voldeed na meer dan 100 jaar dienst te hebben gedaan niet meer aan de eisen. De wet- en regelgeving was veranderd en ook de trams waren in de loop van de decennia een stuk langer dan de voertuigen waar de oude werkplaats op gebouwd was. Het was geen optie de werkplaats geschikt te maken; de RET besloot om de remise te vervangen door nieuwbouw van zo'n 16.000 m².

Drees & Sommer (destijds BOAG) heeft een aantal werkzaamheden voor RET verricht, zoals het opstellen en uitwerken van een investeringsdocument en strategisch advies, in samenwerking met Van der Vlis Bouwconsult. Daarnaast is in opdracht van RET op interimbasis het projectmanagement gedurende een half jaar uitgevoerd.

Het nieuwe gebouw is de helft kleiner dan het oude, maar de nuttige ruimte is veel groter. Bovendien werd direct een aansluiting gemaakt op metrolijn E -  voorheen moesten de voertuigen op een dieplader naar de Kleiweg worden vervoerd om daar te worden onderhouden.

Sinds 2019 rijdt de RET met elektrische bussen. Doordat de nieuwbouw een stuk kleiner is dan de oude remise, kon op het terrein ook een oplaadstation voor elektrische bussen worden gerealiseerd. De bussen staan onder grote portalen en het opladen gebeurt met een pantograaf: een arm die vanaf het dak van de bus omhoog komt en contact maakt met de lader. Er zijn 64 zogenaamde langzame laadpunten en drie snelladers.