Logistik und Verkehr

U-Bahn-Linie U5, Hamburg

Das aktuell größte U-Bahn-Projekt in Deutschland: Hamburgs erste vollautomatisierte U-Bahn-Linie U5 stellt die Weichen für die Mobilitätswende

© Gruber + Popp Architekt:innen BDA / Hamburger Hochbahn AG

Kunde

Hamburger Hochbahn AG

Standort

Hamburg, Deutschland

Leistungszeitraum

September 2025 – Dezember 2027

Weitere Kennwerte

- Architektur: Gruber + Popp Architekt:innen BDA
- Gestaltungskonzept: Hadi Teherani
- Haltestellen dieses Bauabschnitts: 5
- Streckenlänge dieses Bauabschnitts: 5,8 Kilometer
- Länge der Station City Nord: ca. 250 Meter, ausgelegt auf 120 Meter Zuglänge
- Breite des Bahnsteigs: ca. 21 Meter
- Breite der Schalterhallen: bis zu 43 Metern
- Vollautomatisierte U-Bahn nach DT6-A/GoA 4 System

Hamburg steht auf neue(n) Schienen – bis voraussichtlich 2040 verbindet die neue U-Bahnlinie U5 Bramfeld und Osdorf direkt über die Hamburger Innenstadt. Sie wird nicht nur Hamburgs erste vollautomatisierte U-Bahn sein, sondern ist mit 29 Kilometern Strecke und 24 Haltestellen auch das derzeit größte U-Bahn-Bauprojekt Deutschlands. Der erste Bauabschnitt von Bramfeld bis zur Haltestelle City Nord, mit fünf Haltestellen, befindet sich bereits in Umsetzung. Künftig wird die U5 mehr als 300.000 Fahrgäste pro Tag befördern. Automatische Bahnsteigtüren an der Haltestelle City Nord sorgen selbst bei hoher Auslastung für mehr Sicherheit. Die Station umfasst circa 250 Meter Länge und ist auf eine Zuglänge von 120 Metern ausgelegt.  Im Bereich des Bahnsteigs misst das Bauwerk etwa 21 Meter in der Breite und erweitert sich in seinen Schalterhallen auf bis zu 43 Meter. 

Schon heute fährt die U5 zielgerichtet auf die ,,Haltestelle Mobilitätswende” zu: Sie entlastet den Verkehr, reduziert Pkw-Kilometer und wird vollständig mit Ökostrom betrieben.

Effizient zur Endhaltestelle „Projekterfolg“

Drees & Sommer übernimmt die Bauoberleitung und die Fachbauüberwachungen für den Ausbau der Haltestelle City Nord und den angrenzenden Tunnelabschnitt. Für eine effektive Kommunikation zwischen allen Beteiligten koordiniert das Projektteam Termine und Gewerke samt ihren Schnittstellen. Live Reporting kombiniert mit systematischer Dokumentation ermöglichen eine transparente Zusammenarbeit. Drees & Sommer verantwortet zudem das digitale und integrale Baumanagement und die Fachbauüberwachungen Raumbildender Ausbau, Technische Gebäudeausrüstung und Gleisoberbau. Durch eng abgestimmte Bauprozesse und Mehrschichtbetrieb profitiert der Kunde von einer verkürzten Bauzeit. Ähnliches gilt für die Allgemeinheit: Die abgestimmten Bauprozesse und die dabei verwendeten umweltschonenden Materialien reduzieren nachhaltig den CO2-Ausstoß des Projekts.

Mehrwerte

  • Verkürzte Bauzeit dank eng abgestimmter Bauprozesse und Mehrschichtbetrieb
  • Reduzierte CO2-Emissionen durch Ökostrom, optimierte Bauprozesse und umweltschonende Materialien
  • Verkehrsentlastung der Hansestadt durch eingesparte Pkw-Kilometer
  • Gesteigerte Transparenz auf Basis klarer Prozesse und Zuständigkeiten

     

LEISTUNGEN

  • Integrales und digitales Baumanagement
  • Schnittstellenkoordination
  • Terminmanagement mit Lean Construction Management
  • Bauoberleitung
  • Bauüberwachung für den raumbildenden Ausbau (RBA), den technischen Ausbau (TGA) und den Gleisoberbau (GOB)
  • Live Reporting und systematische Dokumentation

Mehr Einblicke auf LinkedIn oder in der Presseinformation.

„Wir freuen uns, Teil eines innovativen Projekts zu sein, das die Zukunft der Mobilität erlebbar macht. Die U5 wird Hamburgs erste vollautomatisch betriebene U-Bahn-Linie sein. Sie setzt damit neue Maßstäbe für Effizienz, Nachhaltigkeit und Fahrgastkomfort – ein Meilenstein für die Hansestadt, zu dem wir gerne unseren Beitrag leisten.“

Jan MarquisTeamleiter, Drees & Sommer
315.000Fahrgäste werden täglich die U5 nutzen
22Haltestellen verteilen sich auf rund 25 Kilometer
290.000Pkw-Kilometer werden durch die U5 täglich eingespart
-70%CO2-Emissionen bei Planung und Bau

Impressionen

© Hamburger Hochbahn AG © Hamburger Hochbahn AG
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